CNEWS匯流新聞網記者黃泰宇／花蓮報導
花蓮太魯閣燕子口堰塞湖目前湖水已由台8線靳珩隧道東口溢流再流回立霧溪主河道；林業及自然保育署花蓮分署今（18）日表示，上午會同施工廠商已循中橫公路進入現場，評估啟動壩體降挖及導流減災作業，並由成功大學堰塞湖防災團隊及陽明交大團隊於現場共同進行進一步測量與監測，目前水勢、壩體結構尚無明顯變化。林保署並針對外界討論為何燕子口堰塞湖可迅速評估並施工導流一事進行釋疑。
針對外界討論「為何燕子口堰塞湖可迅速評估展開降挖、導流工程，而馬太鞍溪堰塞湖則無法在前期進行處理」，農業部林業及自然保育署釋疑，並指出2者在壩體規模、地理環境、交通可達性及施工減災條件上天差地別，無法混為一談。
林保署解釋，馬太鞍溪堰塞湖位於海拔1千公尺霧林帶等深山峽谷，無道路可通，步行進入也需5天以上，堰塞湖沿溪谷至下游河段逾13公里，溪谷高聳，河道狹窄彎延、巨石多、高低落差大。
再者，加上11月以前屬汛期，無法開設溪床便道。相較之下，燕子口堰塞湖量體小，壩體阻塞溪流之位置即為燕子口台8線公路，人員與機具能快速接近壩體施設減災工程。
「燕子口堰塞湖壩體體積僅為馬太鞍溪堰塞湖的0.2%，工程介入的難易度也明顯有別。」林保署指出，馬太鞍溪堰塞湖壩體高200公尺，土石體積達2億立方公尺，約為1,428萬輛砂石車運量、蓄水量約9,100萬噸；相較之下，燕子口堰塞湖壩高僅54公尺，壩體體積約40萬立方公尺、蓄水量約270萬噸。
林業保育署強調，針對花蓮2處堰塞湖均持續密切監測，將與中央及地方單位密切合作，確保人員與下游居民安全。
照片來源：林保署花蓮分署
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