是新聞網    記者/李佳琳

數發部數產署副署長陳慧敏頒發「資訊應用服務創新創業新秀選拔」潛力商品組組金牌。(圖/是新聞網攝)

由臺大電機與圖資系學生組成，新創團隊 Synmove新移動以AI與光學影像技術取代昂貴的光達及雷達模組，發展出「機車智慧安全騎乘系統」，試圖將汽車級ADAS（先進駕駛輔助系統）帶入機車市場，要「為騎士多爭取一秒反應時間，少一次事故風險」，也在第13屆「資訊應用服務創新創業新秀選拔」表現亮眼，獲得潛力商品組金牌。

「我們希望用平價的光學影像方案，透過安全預警來保障騎士安全。」Synmove新移動聯合創始人及技術長林萬荃指出，臺灣機車事故死傷頻傳，根據公路總局主計室統計，近三成事故肇因於「未保持安全距離或未注意前方狀況等」。研究顯示，搭載盲點偵測系統的汽車事故率可降低約五成，但機車受限於光達與雷達模組價格高昂，往往難以普及。

「我們用光學影像辨識取代光達模組降低成本，打造平價機車安全預警系統。」林萬荃說，從機器學習與電腦視覺出發，把自駕車的感知模型整合進機車用行車紀錄器。透過前後廣角鏡頭即時觀察路況，系統內建運算資源就可即時進行AI推理，搭配安全帽掛件警示燈與App，當辨識出有人超車、追撞風險或右轉時有行人穿越等潛在威脅，便可透過後照鏡掛件與App提供聲光提醒，協助騎士提前反應。

這項技術的核心亮點是自研鳥瞰圖(BEV)演算法，結合骨架模型(PifPaf)與YOLOPv2 車道線辨識，將影像轉換為鳥瞰視角，進行路徑預測。再配合「數位孿生」技術，可在虛擬環境中模擬翻覆或多車連環撞等罕見事故場景，以強化AI的預測能力。與傳統光達、雷達方案相比，Synmove成本僅約三分之一，反應速度更快，準確率亦更高。

「這是我們第一次真正有感覺被資方看見。」林萬荃表示，參加創新創業新秀選拔獲得肯定，讓人對未來更有信心，更有幸能夠有機會與尚凡國際創新科技共同創辦人林志銘等業界知名人士及業師近距離交流。「我們一直埋頭把產品做好，但單靠補助或自掏腰包並非長久之計。這次活動中接觸到多家創投及業界先進，未來若資金吃緊，至少知道可以敲誰的門。就算拿不到投資，也能找到mentor指路。」

展望未來，林萬荃指出，臺灣約有1,400萬輛機車，但安裝行車記錄器者僅約15%，代表仍有近200萬潛在用戶。Synmove計畫三年內導入3萬名使用者，營收可望突破6,000萬新臺幣。團隊已與客製化晶片商，針對重機開發先進駕駛輔助系統(ADAS)，並與共享機車平台展開內部測試，預計2026年有望導入其量產車系。

「接下來，我們會先透過B端合作累積里程與可信度，再推出自有品牌硬體。」林萬荃說，目標在2027年推出自有事故預警行車紀錄器，先以臺灣作為示範市場，再將經驗複製到東南亞，搶攻高達1.7億輛機車的市場。「那裡路況比臺灣更複雜，只要安全意識與法規逐步成熟，第一台行車紀錄器就可能直接選有預警功能的，而不是純錄影。」

「最後的目標，是以挑戰者姿態進軍歐美市場」，林萬荃說，以更合理的價格提供更高階的視覺方案，切入當地重機改裝市場。「我們要先把第一哩路走好，讓機車騎士能多聽見一聲提醒、減少一場事故的發生，這件事就值得我們全力以赴。」