鄧哲偉／台北國際商會理事長
最近台灣導航界掀起了一場不小的波瀾。中國導航軟體「高德地圖」在台灣上線了「紅綠燈倒數」功能，其精準程度讓許多實測過的騎士與駕駛大呼「回不去了」。然而，面對這項提升用路體驗的「黑科技」，台灣第一時間反應，竟是拋出「涉及國安或個資疑慮」的冷水，甚至表示不排除限制使用。
這番言論隨即引發廣大網友的群起嘲諷。這不僅僅是一個導航 App 的爭議，更折射出台灣政府在科技治理上的防衛心態，以及面對交通改革時那種「解決不了問題，就解決提出問題的人」的傲慢。
科技來自於人性，而非國防部的演習
「紅綠燈讀秒」這項功能，在對岸大陸早已行之多年，甚至已成為標配。技術核心其實並不神祕，並非的「串接政府後台」或是「監控軍事設施」，而是透過高頻率的 AI 大數據運算，結合歷史交通流、車輛起步與停止的軌跡，推導出目前紅綠燈的相位轉換。
當台灣人還在路口看著不亮、或是被樹葉擋住的實體讀秒器時，別人的 App 已經能精準告訴你：還有 5 秒轉綠燈，請做好起步準備。這對於駕駛者的心態穩定有極大幫助——它減少了路口的猶豫、降低了後車催促的焦慮，更讓駕駛在長達 99 秒的漫長等待中，能更有效率地規劃注意力。
令人啼笑皆非的是，當我們引以為傲地自稱「科技島」時，看到更先進的應用，第一反應竟不是研究其技術如何落實、如何促進本土產業跟進，而是啟動防衛機制。這種「鴕鳥心態」，說穿了就是一種見不得別人好的「科技沙文主義」。
交通安全的解方，不應被意識形態綁架
可能涉及「國安疑慮」，這句話聽在用路人耳裡顯得格外諷刺。難道解放軍會因為知道了台北市大安區某個路口還有幾秒轉紅燈，就成功攻占台灣嗎？如果連這種開源或推算而來的交通數據都能威脅國防，那該檢討的恐怕是國安部門的脆弱，而非一款民用的導航 App。
反之，我們應該思考的是：為什麼這種利民的功能，台灣自己的廠商做不出來？或者說，為什麼我們的政府不願意開放精準的交通動態數據，讓 Google Maps、Apple Maps 或是本土導航業者去競爭與優化？
「紅綠燈讀秒」對行人更是一大福音。當一位長輩或推著嬰兒車的母親在路口時，如果手機能同步精準告知剩餘通行時間，他們能更從容地決定要加速通過還是等待下一輪。精準的時間掌控，本質上就是安全感的來源。然而，政府卻寧願將其定調為「潛在威脅」，也不願將其視為「交通改良的契機」。
期待開放的數據，而非封閉的圍牆
目前高德地圖在台灣的精細程度，確實讓長年霸榜的 Google Maps 顯得老舊。從精準的車道引導、學校區域減速提醒，到如今的紅綠燈倒數，這些功能都是為了「提升效率」與「降低風險」。
我們期待的數位發展部，應該是主動與交通部協調，建立更透明、更即時的 V2X（車聯網）數據環境，讓所有地圖軟體都能在公平的基礎上，為台灣用戶提供精準的導航服務，進而降低交通事故率。
若政府執意以「國安」之名行「技術封鎖」之實，只會讓台灣用戶更深刻地體會到：原來我們的數位發展，是用來築牆，而不是用來鋪路的。正如網民所言，「太可怕了，馬上下載來壓壓驚」。當禁令成為一種反向宣傳時，政府該擔心的不應是那幾秒鐘的紅綠燈，而是與民眾生活便利性脫節的官僚心態。
別讓台灣的交通科技，永遠停留在「研議中」。如果我們真的在乎科技島的名聲，就請從容許一個精準的紅綠燈讀秒開始。
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照片來源：Pngtree示意圖
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